'المساعدة الإنسانية أسمى من أن تكون مجرد وظيفة'

عندما تقع الكوارث، يصبح توصيل المساعدات الإنسانية إلى المتضررين في أسرع وقت ممكن أمراً حاسماً. بصفتها رئيسة المركز التخصصي للخدمات اللوجستية الإنسانية في شركة دي إتش إل في دبي، تقف فاطمة أيت بنداود في طليعة جهود الإغاثة، حيث تبذل جهوداً حثيثة للوصول إلى البلدان التي مزقتها الحروب وتوصيل الأدوية إلى المجتمعات النائية، وتشارك في جهود العالم في التصدي لجائحة كوفيد-19.

تتبع استجابتنا للكوارث في العادة نمطاً شبه ثابت. نتحقق أولاً من مكتبنا المحلي من حالة المطار أو الميناء أو الطرق، ومن ثم نضع خطة عمل طارئة وفقاً لذلك. في حال وقوع كارثة طبيعية، وإذا طلبت الأمم المتحدة منا ذلك، فإن لدى دي إتش إل فريق استجابة للكوارث يمكنه الوصول إلى أي منطقة في غضون 72 ساعة. والفريق عبارة عن شبكة عالمية مكونة من 500 متطوع مدرب يتم إرسالهم لإدارة الإمدادات الواردة إلى المطارات، وتقديم تقارير يومية تتم مشاركتها مع العديد من المنظمات.

وفي حالة الكوارث الكبرى، يتحول المكتب إلى خلية نحل، ولكل فردٍ دوره الذي يعرفه ويجيده. يمكننا تعبئة ما يصل إلى 300 طن من المساعدات في يوم واحد، ويمكن للرحلة الواحدة حمل 90 طناً. وعندما تكون الظروف سيئة للغاية بحيث تعيق الوصول براً إلى المجتمعات المتضررة، فإننا نستخدم ما نسميه 'الأقراص المنشطة'؛ أي توزيع إمدادات الطوارئ جواً في أكياس خاصة من البولي بروبلين يتم اسقاطها عبر طائرات الهليكوبتر.

لقد قمنا بتوصيل المساعدات إلى مناطق الحروب، والمجتمعات المتضررة من الزلازل، ومناطق استيطان الإيبولا وغيرها. في سوريا، كنا متواجدين على الأرض منذ اندلاع الحرب في عام 2011. كان عملنا هناك محفوفاً بالمخاطر ويقتضي منا مواكبة المتغيرات لحظة بلحظة، لا سيما فيما يتعلق بإغلاق الحدود. فهناك نحن نتعامل فعلاً مع المجهول، وقد سمعنا قصصاً عن خطف وتفجير شحنات المساعدة. كنا في البداية ننقل المساعدات جواً، لكننا لم نكن لنضمن سلامة طائراتنا، لذلك تحولنا إلى نقلها براً. ثم كان علينا تغيير ذلك النمط، تحاشياً لعمليات الاختطاف. وتحولنا بعد ذلك إلى الشحن البحري عبر ميناء اللاذقية، لكننا ما زلنا مقيدين بالموافقات. وهناك بعض أجزاء من البلاد يستحيل الوصول إليها، كإدلب على سبيل المثال.

وفي اليمن، كان إيصال المساعدات بنفس الصعوبة. ففي عام 2015 أمضينا أياماً نحاول أن نحدد الجهة التي يمكن التواصل معها لتوصيل المساعدات، ولكن استحال على أي من قنواتنا المعتادة تقديم العون. لذا، بدأت في التعامل مباشرة مع مسؤولي قوات التحالف التي تسيطر على المجال الجوي، الذين عرضوا علينا مهلة زمنية صغيرة مدتها ساعتين للهبوط والتفريغ والمغادرة مرة أخرى. وبعد مفاوضات، تمكنت من زيادة المدة لتصل إلى أربع ساعات، وظل الجميع يتابع الرحلة الأولى لحظة بلحظة آملين أن تسير الأمور على ما يرام. وقد تنفسنا الصعداء عندما حلقت الطائرة في طريق عودتها بعد إنجاز مهمتها.